एक्सट्रूझनच्या संदर्भात लक्षात ठेवण्यासाठी खालील महत्त्वाची तत्त्वे आहेत.त्यांनी पैसे वाचविण्यात, उच्च दर्जाची उत्पादने मिळविण्यात आणि उपकरणे अधिक कार्यक्षमतेने वापरण्यास मदत केली पाहिजे.
7. वीज खर्च तुलनेने बिनमहत्त्वाचा आहे.
लोकप्रिय आकर्षण आणि वाढत्या उर्जा खर्चासह वनस्पती स्तरावरील वास्तविक समस्या असूनही, एक्स्ट्रूडर चालविण्यासाठी आवश्यक असलेली शक्ती अजूनही एकूण उत्पादन खर्चाच्या अगदी लहान प्रमाणात आहे.हे नेहमीच असेच असेल कारण सामग्रीची किंमत खूप जास्त आहे, एक्सट्रूडर ही एक कार्यक्षम प्रणाली आहे आणि जर जास्त ऊर्जा आणली गेली तर प्लास्टिक लवकरच योग्यरित्या प्रक्रिया करण्यासाठी खूप गरम होईल.
8. स्क्रूच्या टोकावरील दाब महत्वाचे आहे.
हा दाब स्क्रूच्या डाउनस्ट्रीम प्रत्येक गोष्टीचा प्रतिकार प्रतिबिंबित करतो: स्क्रीन आणि दूषितता, ब्रेकर प्लेट, अडॅप्टर, ट्रान्सफर ट्यूब्स, स्टॅटिक मिक्सर (वापरल्यास), आणि स्वतःच डाय.हे केवळ या घटकांच्या भूमितीवर अवलंबून नाही तर प्रणालीतील तापमानावर देखील अवलंबून असते, ज्यामुळे राळ चिकटपणा आणि थ्रूपुट दर प्रभावित होतात.ते स्क्रू डिझाइनवर अवलंबून नाही, कारण ते तापमान, चिकटपणा आणि थ्रूपुटवर परिणाम करते.
सुरक्षेच्या कारणास्तव दाब मोजणे महत्त्वाचे आहे—जर ते खूप जास्त झाले तर डोके उडू शकते आणि जवळच्या लोकांना किंवा मशीनला दुखापत होऊ शकते किंवा नुकसान होऊ शकते.
मिक्सिंगसाठी दबाव चांगला असतो, विशेषत: सिंगल-स्क्रू सिस्टममध्ये शेवटच्या (मीटरिंग) झोनमध्ये.तथापि, उच्च दाबाचा अर्थ असा होतो की मोटारद्वारे अधिक ऊर्जा घेतली जाते - त्यामुळे उच्च वितळलेले तापमान - जे दबाव मर्यादा ठरवू शकते.दुहेरी स्क्रूमध्ये, दोन स्क्रूचे एकमेकांशी जोडणे अधिक कार्यक्षम मिक्सर आहे, त्यामुळे या उद्देशासाठी दबाव आवश्यक नाही.
पोकळ वस्तू बनवताना, जसे की स्पायडर डायसह पाईप ज्यामध्ये मध्यवर्ती भाग ठेवण्यासाठी हातांचा वापर केला जातो, विभाजित प्रवाह पुन्हा एकत्र जोडण्यास मदत करण्यासाठी डायमध्ये उच्च दाब निर्माण करणे आवश्यक आहे.अन्यथा, उत्पादन या वेल्डलाइनसह कमकुवत असू शकते आणि सेवेमध्ये अयशस्वी होऊ शकते.
9. आउटपुट = शेवटच्या फ्लाइटचे विस्थापन, +/ – दाब प्रवाह आणि गळती.
शेवटच्या फ्लाइटच्या विस्थापनाला ड्रॅग फ्लो म्हणतात आणि ते फक्त स्क्रू भूमिती, स्क्रू गती आणि वितळण्याची घनता यावर अवलंबून असते.हे प्रेशर फ्लोद्वारे सुधारित केले जाते, ज्यामध्ये आउटपुट कमी करण्यासाठी प्रतिरोधाचा प्रभाव (डोके दाबाने दर्शविला जातो) आणि आउटपुट वाढवण्यासाठी फीडमधील कोणत्याही ओव्हरबाइटचा प्रभाव असतो.फ्लाइट्सवरील गळती देखील दोन्ही दिशेने असू शकते.
प्रति आरपीएम आउटपुटची गणना करणे देखील उपयुक्त आहे, कारण हे वेळेसह स्क्रूच्या पंपिंग क्षमतेचे कोणतेही बिघाड दर्शविते. दुसरी संबंधित गणना म्हणजे आउटपुट प्रति एचपी किंवा किलोवॅट वीज वापरण्यात आली आहे.ही कार्यक्षमता आहे आणि दिलेल्या मोटर आणि ड्राइव्हच्या उत्पादन क्षमतेचा अंदाज सक्षम करते.
10. कातरण दर स्निग्धता मध्ये महत्वाची भूमिका बजावते.
सर्व सामान्य प्लॅस्टिक कातरणे-पातळ होत असते, याचा अर्थ असा की प्लॅस्टिक जलद आणि जलद हलते म्हणून स्निग्धता कमी होते.काही प्लास्टिक हा प्रभाव नाटकीयरित्या दर्शवतात.काही PVC, उदाहरणार्थ, पुशच्या दुप्पट सह 10 किंवा त्याहून अधिक वेळा वेगाने प्रवाहित होतात.याउलट, एलएलडीपीई तितके कातरत नाही, आणि पुशिंग फोर्सच्या समान दुप्पटपणामुळे त्याचा प्रवाह केवळ तीन ते चार पटीने वाढतो.कमी कातरणे-पातळ होण्याचा परिणाम म्हणजे एक्सट्रूज़न स्थितीत जास्त स्निग्धता, ज्याचा अर्थ अधिक मोटर पॉवर आवश्यक आहे.हे स्पष्ट करते की LLDPE LDPE पेक्षा जास्त गरम का चालते.
प्रवाह कातरण्याच्या दराच्या संदर्भात व्यक्त केला जातो, जो स्क्रू चॅनेलमध्ये सुमारे 100 सेकंद -1 असतो, बहुतेक डाय लिप्समध्ये 100 ते 1000 सेकंद -1 दरम्यान आणि फ्लाइट-टू-वॉल क्लीयरन्समध्ये 1000 सेकंद -1 पेक्षा जास्त असतो आणि काही लहान मर अंतर.मेल्ट इंडेक्स हे चिकटपणाचे एक सामान्य माप आहे परंतु ते उलटे आहे (म्हणजे, पुश/फ्लोऐवजी प्रवाह/पुश).दुर्दैवाने, ते 10 सेकंद -1 किंवा त्यापेक्षा कमी दराने मोजले जाते आणि वितळणे जास्त वेगाने वाहत असलेल्या एक्सट्रूडरमध्ये ते खरे माप असू शकत नाही.
11. मोटर बॅरलला विरोध करते, बॅरल मोटरला विरोध करते.
मी एक्सट्रूजनच्या 10 मुख्य तत्त्वांसह सुरुवात केली, परंतु हे इतके महत्त्वाचे होते की मला ते देखील समाविष्ट करावे लागले.अकराव्या कायद्यामुळे बॅरल नियंत्रण नेहमी इच्छित किंवा अपेक्षेप्रमाणे प्रभावी नसते, विशेषतः मीटरिंग झोनमध्ये.बॅरल गरम केल्यास, बॅरलच्या भिंतीवरील सामग्रीचा थर कमी चिकट होतो आणि या अधिक वंगण असलेल्या बॅरेलमध्ये चालू होण्यासाठी मोटरला कमी शक्ती लागते.मोटर करंट (amps) खाली जातो.याउलट, बॅरेल थंड केल्यास, बॅरलच्या भिंतीवरील वितळणे अधिक चिकट होते, मोटरने अधिक कठोर परिश्रम केले पाहिजेत, एम्प्स वर जातात आणि बॅरलमधून काढून टाकलेली काही उष्णता मोटरद्वारे पुन्हा परत केली जाते.सहसा, बॅरल कंट्रोलर्सचा इच्छित वितळण्यावर परिणाम होतो, परंतु झोन बदलाच्या प्रमाणात कुठेही नाही.खरोखर काय घडत आहे हे समजून घेण्यासाठी वितळलेले तापमान मोजणे सर्वोत्तम आहे.
पोस्ट वेळ: मे-27-2017